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Site en freeze

Ce site Internet est en freeze, pour ceux qui souhaitent passer du rêve à la réalité, rendez-vous ici désormais http://www.niceflight.free.fr . Vous retrouverez tous les détails pour accéder au métier de pilote de ligne ainsi que de nombreuses photos et vidéos de ma formation de pilote.

Bons vols à tous.

 

Description du site

Ce site est destiné à tous les passionnés d'aéronautique et conviendra aussi bien aux pilotes réels qu'aux pilotes virtuels.

En effet, les vrais pilotes trouveront une nouvelle section leur permettant de faire le point sur leurs connaissances théoriques. Cette nouvelle section (Mémo PPL) constitue un condensé des connaissances minimales à avoir avant de se présenter à l'examen théorique PPL (Pilote privés).

Il intéressera également les pilotes virtuels recherchant toujours plus de réalisme avec Flight Simulator. Vous trouverez sur ce site un concept quasi unique sous FS2002 et FS2004. Vous allez pouvoir vous plonger dans le vrai métier de pilote de ligne. Vous vous demandez comment se passent les communications à bord d'un avion de ligne d'Air France et bien cela n'aura plus de secret pour vous.

Ces aventures FS sont basées sur la technologie Real ATC (Air Trafic Control) qui consiste à intégrer de réels enregistrements audio de trafic aérien dans Flight Simulator.  Toutes les caractéristiques du vol réel d'Air France (plan de vol, météo, heure de départ...), correspondant aux enregistrements audios réels, sont entièrement paramétrées dans FS sous forme d'une aventure et les communications ATC réelles sont séquencées durant le vol virtuel FS de manière à reproduire un environnement ultra réaliste.

Par exemple, pour l'aventure numéro 1 (AF213VX), au départ, vous êtes stationnés au nouveau Terminal 2 de l'aéroport Nice Côte d'Azur et au moyen d'une touche clavier, vous effectuez les opérations suivantes:

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Réglage de la fréquence Nice Sol (121.85 MHz)

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Checklist avant démarrage des moteurs

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Checklist avant repoussage

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Demande autorisation repoussage de l'avion au contrôleur aérien (request for pushback)

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Check-lists avant roulage

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Demande autorisation de rouler vers la piste de décollage au contrôleur aérien

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Changement de fréquence avec Nice Tour (118.7 MHz)

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Autorisation de traverser la piste 04 gauche

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Autorisation de s'aligner sur la piste 04 droite

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Autorisation de décollage en 04 droite...

Vous écoutez les dialogues associés à chaque action ainsi que les dialogues des autres appareils évoluant à proximité de l'aéroport.

La nouveauté est qu'une grande partie des dialogues de l'ATC sont en français (très rare sous FS). De plus, vous êtes au coeur d'une aventure interactive. C'est vous qui contactez les différents contrôleurs pour effectuer certaines demandes comme par exemple le startup ou encore le pushback... Vous déclenchez les dialogues ATC, vous accusez réception des ordres de l'ATC (collationnez)... Vous avez les commandes d'un des A320 d'Air France et êtes au coeur du métier de pilote de ligne!

Les nouvelles du site (pilotes réels ou pilotes virtuels)

  29/07/05 Mise à jour des fichiers d'aventures ABL en version V2.0 :

Suite à un problème général sur tous les fichiers zip (fichiers corrompus), toutes les aventures ont été rechargées et sont maintenant de nouveau disponibles.

 

 30/06/04 Aventures ABL en version V2.0 :

Mise en ligne d'une version V2.0 pour toutes les aventures du site incluant quelques améliorations, des annonces cabines pour les passagers et un fichier de situation en mode muted (mode silencieux pour le pilote).

 

 13/05/04 Mémo formation théorique PPL :

Cette section présente un petit condensé des connaissances théoriques minimales qu'il faut avoir avant de se présenter à l'examen théoriques du PPL (Private Pilote Licence: licence de pilote privé). Cet examen est constitué de 5 modules (Réglementation, Connaissances générales de l'aéronefs, Performances et météorologie, Facteurs humains, Communications).

 

 04/05/04 Avion PA38 UACA (Aéroport Cannes-Mandelieu) :

Une version Beta de PA38 est disponible en téléchargement sur ce site. Elle s'inspire de tout ce qui a été développé et mis à disposition sur Internet en ne gardant que le meilleur. Le modèle de vol a entièrement été refait de manière à obtenir une relation  assiette / vitesse / régime moteur fidèle à la réalité. Ce PA38 dispose d'un tableau de bord photo réaliste intégrant de nouvelles gauges XML. Les sons proviennent en partie d'enregistrements réels en cockpit.

 

 01/04/04 Nouvelle procédure d'atterrissage à Nice SALEYA:

Les cartes officielles IAC/VAC (Instrument/Visual Approach and landing Charts) sont disponibles sur le site du sia (service de l'information aéronautique)

Carte VAC (Nice, Cannes et autres)

 

 04/02/04 Aventure AF712YH en ABL V2.0 (Vol Paris-Nice Riviera 04L):     

Aventure AF712YH en real ATC (niveau expert). Vous êtes commandant de bord d'un Airbus A320 d'Air France effectuant la liaison Paris-Nice. Vous devez décoller d'Orly et atterrir à Nice Côte d'Azur, en suivant la procédure d'approche en vigueur Riviera 04 gauche qui est l'une des approches les plus difficile d'Europe et qui consiste à contourner le Cap d'Antibes avant de se retrouver directement en finale 04L. L'ATC par défaut de FS vous guide depuis Orly jusqu'à Montélimar puis l'ATC réel de Nice prend le relais jusqu'à l'atterrissage à Nice.

 

13/11/03 Aventure AF230TC en ABL V2.0 (Vol Paris-Nice Blue Bay 22R):     

Aventure AF230TC en real ATC (niveau expert). Vous devez mener à bien le vol Air France 230 TC en provenance de Paris Orly et à destination de Nice Côte d'Azur. Vous devez  atterrir à Nice Côte d'Azur, en suivant la procédure d'approche en vigueur Blue Bay 22 droite qui est également l'une des approches les plus difficile d'Europe. L'ATC par défaut de FS vous guide depuis Orly jusqu'à Montélimar puis l'ATC réel de Nice prend le relais jusqu'à l'atterrissage à Nice. Les conditions météo sont celles du 07 octobre 2003 (fort vent sur Nice => 230°  30kts).

 

16/10/03 Aventure AF222FW en ABL V2.0 (Vol Paris-Nice ILS 04L):     

Aventure AF222FW en real ATC (niveau confirmé). Vous devez effectuer le même vol (sur Airbus A320) que pour les aventures précédentes (Paris Orly-Nice). Au départ, vous êtes stationné au terminal Ouest d'Orly et décollez pour une arrivée sur Nice 1h15 plus tard. La procédure d'approche en vigueur sur l'aéroport Nice Côte d'Azur est la procédure standard ILS 04 gauche. L'ATC par défaut de FS vous guide depuis Orly jusqu'à Montélimar puis l'ATC réel de Nice prend le relais jusqu'à l'atterrissage à Nice.

 

26/09/03 Aventure AF213VX en ABL V2.0 (Vol Nice-Paris):     

Aventure AF213VX en real ATC (niveau débutant). Vous êtes commandant de bord d'un Airbus A320 d'Air France effectuant la liaison Paris-Nice. Vous êtes au stationné au tout nouveau terminal 2 de l'aéroport Nice Côte d'Azur, et vous avez la lourde responsabilité de mener à bien le vol AF213VX à destination de Paris-Orly. Vous effectuez le startup de l'avion, le pushback, le roulage jusqu'à la piste d'envol 04 droite en traversant la piste 04 gauche, le décollage et les divers changements de fréquence indiqués par les contrôleurs aériens. Cette aventure inclut toutes les procédures au sol jusqu'au décollage de l'avion sur la piste 04 droite, le tout en real ATC. Ensuite, vous pouvez suivre votre plan de vol en utilisant l'ATC par défaut de FS.

 

Approche de l'aéroport Nice Côte d'Azur à bord d'un Airbus A320 (FS2004)

               

 

 

Sites partenaires

http://www.fs2004.free.fr Site Internet consacré à la simulation avion - Flight Simulator 2004
http://www.niceflight.free.fr Site Internet proposant des photos de vols en avion, dans la région de Nice
http://www.corse2005.free.fr Site Internet proposant des photos de Corse et de Sardaigne
http://www.306sport.free.fr Site Internet consacré à l'automobile
http://www.midimusic.free.fr Site Internet consacré à la musique au format midi
http://peintures.expo.free.fr

Site Internet de peintures à l'huile sur toile

 

Contacts

Si vous avez des suggestions pour améliorer ce site, vous pouvez me contacter par mail Webmaster

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Dernière mise à jour le : 15 janvier 2006.